סיאט אלהמברה. כתבינו לקח אותה לנסיעת מבחן
שמואל מתן, COL
היצע המיניוואנים הגדולים בארץ הקודש סובל ממבחר מוגבל למדי שכולל בעיקר את הקרייזלר וויאג'ר, שברולט טרווארס והסאנגיונג רודיוס. אין ספק שדגם נוסף לסגמנט מהווה משב רוח רענן למושג "השביעין חביבין"...
ברוכים הבאים לעולם שבו איכות היא מילת המפתח! הסיאט אלהמברה מבוסס על ה"שראן" של פולקסוואגן, אותו מיניוואן מאובזר ויקר, שזכה בסיאט הספרדית לשם "אלהמברה".
עיצוב חיצוני
בחניון היבואן, שם ראיתיו לראשונה, הוא נראה לי כמו איביזה שבילתה חודש שלם עם שמרי החלות במאפיית ווזי'ניץ ותפחה לכל הכיוונים...
מבחוץ הוא נראה ממש קטן, לעומת המרחב הפנימי המרווח שהוא מציע. עם זאת בהחלט מדובר ברכב נאה. שמחתי שהגיע בצבע לבן, כבר שמעתי את השכנים בבניין מרננים על המכוניות השחורות והמפוארות של שמואל... 
ההפתעה מגיעה מבפנים. קשה להישאר אדישים לתא הנוסעים שלו שמציע אבזור נדיב במיוחד. בשורה הראשונה תקבלו מושבי עור הכוללים חימום, כיוון חשמלי מלא ואף זיכרונות. בקרת אקלים מפוצלת ל-3 אזורים, בלם יד חשמלי (כולל פונקציית Auto Hold שמחזיקה את דוושת הבלם לחוצה בזמן עמידה בפקק) 3 שקעי מתח, חיישני אורות וגשם, מחשב דרך עשיר שייאלץ אתכם לשבת וללמוד על כל הפונקציות שהוא נותן, חניה אוטומטית! ובתרגום חופשי: מיצאו מקום חניה סביר, הורידו את הידיים מההגה ותנו למערכת להחנות את הרכב לבד!
ומה עוד? מערכת שמע איכותית, מתזים לפנסים הקדמיים, פנסים עוקבים, חלון גג שמש פנורמי (חבל שהוילון מתחתיו אינו אטום במלואו ומאפשר ליותר מידי שמש לחדור פנימה), בלוטות' איכותי, בקרת שיוט, מצלמת רוורס המתאימה עצמה לכיוון הפניה, מערכת חיישני חנייה, שרק כאן מקיפה את הרכב גם מקדימה ובצדדים ומתריעה על קרבה לכל עצם סביב הרכב, שאגב ניתנת להשתקה. והכי חשוב: אין התקנה מקומית (סוג של "לאטע"), הכל מגיע מהיצרן "אוריגנל" ובחותמת האיכות של פולקסוואגן/ סיאט.
ואיך מאחור?
שורת המושבים השנייה מציעה מושבים עם מסילה נפרדת, היכולים לזוז קדימה או אחורה, מגשים מתקפלים בגב המושבים, וילונות הצללה, תאי אחסון רבים, כניסה נוחה מאד לשורה השלישית שמתגלית כמתאימה גם לאנשים מבוגרים, וגם כאן יש מחזיקי כוסות ויציאות למיזוג. ניתן לקפל את המושבים בקלות. אם תקפלו את כולם תוכלו לשרוד הובלה של כל דבר (כמעט...)
מנוע, גיר וצריכת דלק
בתא המנוע פגשתי את מנוע ה-1.4 טורבו, מסדרת TSI של קונצרן פולקסווגן, המפיק 150 כ"ס, גיר DSG, ומערכת start & stop לכיבוי אוטומטי של המנוע בעת עמידה. זה אמור להיטיב עם צריכת הדלק אבל עם אתם נוהגים ביום חם, שימו לב שיחד עם זה גם המזגן עושה סטופ, לחיצה קלה על כיבוי המערכת והמזגן העוצמתי ימשיך לקרר את כל רחבי התא ללא הפסקה.
מנוע כ"כ קטן ברכב 7 מקומות?! הייתי בטוח שיש כאן טעות...
בקונצרן פולקסווגן עמלים כבר מספר שנים על מנועים קטנים ועוצמתיים, מנוע האלהמברה הקטן אכן עושה את העבודה! והוא הצליח לשכנע אפילו אותי שנסיעה רגועה זו גם אופציה... בתוך העיר רגל מהוססת על הדוושה תפיק נסיעה רגועה ומצד שני עם מצב טיפטרוניק והילוכים מאחורי ההגה הצלחתי לגמוע את העליות לירושלים בקלילות, די ברור שהרכב הוא נטו משפחתי ולא ציפיתי לביצועים ספורטיביים.
היצרן מדווח על צריכת דלק ממוצעת של 13 ק"מ לליטר, אני חושב שעם 3 מזגנים במלוא העוצמה, צריכת דלק של 10 ק"מ לליטר היא יותר ריאלית וזה בהחלט נתון סביר. 'וזו רק דעתי...'
בשמש הארץ ישראלית אין בכלל מקום למושבי עור, הפתרון של האלהמברה הוא לחיצה קלה על השלט שפותחת את כל החלונות ברכב כולל את גג השמש ומבריחה את החום האדיר שהרכב צבר, רעיון נפלא וביצוע איכותי, אבל ממושבי העור קיבלתי כמעט כוויה...
פתרון נוסף, הוא לקחת את הגרסה הזולה ב-13.000₪, ולקבל במקום זה מושבי בד מעולים ולוותר בדרך על דלתות חשמליות, מערכת שמע משודרגת ועוד כל מיני...
לסיכום
בקטגוריית השביעיות, האלהמברה היא בעצם בריה ייחודית שלא קיימת בשוק המיניוואנים בארץ הקודש. מצד אחד היא מציעה 7 מקומות מרווחים, תא מטען סביר של 267 ליטרים ומצד שני הנהג לא מרגיש צורך להוציא רישיון אוטובוס כדי לנהוג ברכב המשפחתי, זהו רכב ללא מתחרים!
כמה עולה?
מה שמפריד בינינו כעת, הוא סכום של 200.000₪ לגרסה הרגילה, או 213.000 לגרסת הסטייל+ עם רשימת האבזור הנדיבה שלה. ואם כבונוס אפשר לחסוך גם בצריכת הדלק, אז הרכב הזה הוא בחירה מצוינת ללא ספק!
מאפשרים לכם לקבל
