לקחנו לסיבוב את 'רנו גרנד סניק'. מה התוצאות? ● אלה ברכב
שמואל מתן
בתחתית הכתבה: גלריית תמונות
על קטלוג הרכב צדה את עיני הסיסמא של חברת רנו drive the change . אחרי הפרק הראשון בו בדקנו את האפשרות של רכב גדול פול סייז יתמקד הפרק השני דווקא ב-change, המצב הכלכלי ומחירי הדלק המאמירים הביא אותנו לאחת מהאופציות המעניינות בשוק הישראלי, "רנו גרנד סניק" בעל מנוע דיזל קטן ממדים עם כוח לא מבוטל.
ממשרד יחסי הציבור שלחו אותי לרחוב ריב"ל. בסוכנות קטנה עם אופי צרפתי קיבל אותי שנהב הנציג, שנהב מציג בגאווה את בלם היד חשמלי, תשכחו מהאופציה לבלום עם הנד-ברקס אבל אם אתם ברמזור ורוצים להציץ רגע בשער של עיתון 'כפר חב"ד', ליחצו על הכפתור הקטן ובלם היד מופעל, אופס הרמזור התחלף? אין צורך לחפש את בלם היד, ליחצו על דוושת הגז ואתם בנסיעה! בטיחותי? לא כ"כ, אבל זה מיוחד וזה שונה וזו מה שעומד בתפיסת רכב המבחן שלנו .
ה-change ממשיך גם בהנעת הרכב, כאן אין מפתח! כאן יש כרטיס, נראה כמו כרטיס אשראי, אבל עם כל הלחצנים שיש על השלט שלכם, בשביל להניע ממש את הרכב תילחצו כפתור ה-start – stop- למה זה טוב? לא יודע.
תכלס, אתם שואלים איך הרכב? איך זה נראה מבחוץ?
הרכב שהגיע בצבע ליסינג (כסוף ...) הצליח דווקא להסתיר את עצמו ונשאר אנונימי במהלך כל הנסיעה ואכן ברחובות כפר חב"ד תל אביב ורחובות אף אחד לא סובב את הראש... בסה"כ העיצוב מרשים, ובלילה שנדלקים פנסי הלד האחוריים והקדמים באפן אוטומטי. הרכב נראה מרשים יותר. מצד שני הוא אינו מנקר עיניים.
ומה קורה בפנים?
הכניסה לרכב מרשימה! חומרים עמידים שיחזיקו מעמד לאורך שנים, תחושת מרחב המתבטאת במושבים כמו שצריך, הכל מרווח נוח ונופל ליד (אבל למה הכל כאן כ"כ שחור ?...) גם כאן כלום לא סטנדרטי, מד המחוונים הוא דיגיטלי הניתן לשינוי לפי מצב הרוח עם 3 סוגי צבעים... מחשב דרך מצוין, הבלוט'ות מגיע כסטנדרט ואיכות השיחה היא משהו שלא דומה למה ששמעתם עד היום (וזה כולל שמיעה של קובצי מוזיקה מהנייד ומערכת ה-gps). המיזוג פשוט חזק ומתאים בהחלט לאקלים הישראלי.
פינוק ממכר שלא תמצאו בדרך כלל במכוניות בישראל היא בקרת השיוט. במהלך הנסיעה מצאתי את עצמי שוב ושוב דורך את בקרת השיוט ומקשיב למנוע ו/או למוזיקה הנהדרת של גיל עקיביוב, הרמקולים אם שאלתם דווקא סטנדרטים אבל את רובינו זה יספק.
מאחור יש לילדים שולחן טיסה, חלונות כהים ופתחי מזגן וזה חשוב מאד בימי הקיץ החמים. חלונות שועלים ויורדים אוטומטית (ואגב זה יתרון של דלתות רגילות, חלונות מאחור, לא תמצאו ברכב עם דלתות הזזה) ורשימת הפונקציות ארוכה וממשיכה להרשים.
מה הפריע לנו?
כפתורי הרדיו הקטנים שחסרים בהם פונקציות מינימליות, מתקן הכוסות שכאילו נפל ממקומו (הצרפתים כידוע שותים את הקפה שלהם בבתי קפה , לא באוטו...) כדי להזיז את מושב הנהג אחורה יש ידית שנלקחה ישירות מרנו 80 כאילו לא עברו 20 שנה, ומושב הנהג שאמנם הוא מרווח לא מחבק מספיק את הנהג. חיסרון שתרגישו בעיקר בנסיעות מחוץ לעיר , ולא מצאתי עד עכשיו מקום למשקפי שמש...
איך הוא נוסע?
הנסיעה בו מרגישה ממש כמו ברכב רגיל, במהלך הנסיעה לא הרגשנו לרגע שאנו נוהגים ברכב 7 מקומות ישיבה. תוסיפו לזה דלתות רגילות גם מאחור והנה קיבלתם פרייבט אמיתי, הברקסים עבדו מצוין גם שבלמנו בחזקה, והוא יישאר יציב גם שנכסנו במהירות לתוך פנייה.
ואיך המנוע והגיר?
לא ידעתי שמחכה לי מנוע דיזל, אם שנהב לא היה מספר לי יכול להיות שגם לא הייתי יודע. זוכרים את מנועי הדיזל –מונית של פעם , אז זהו, בפנים הרכב לא תשמעו על זה, השקט בתא הנוסעים מרשים ורק אם תפתחו את הדלת תוכלו לשמוע את גרגור הדיזל.
עכשיו שימו לב למנוע! בשעה שאחרים וכן, גם רנו, משתמשים במנועים בנפח 2000 סמ"ק ומעלה, בגירסא הזו אנו בוחנים את מנוע 1.500 טורבו דיזל, עם גיר כפול מצמדים ובעברית מעבר מהיר מאד של ההילוכים, המנוע והגיר עובדים בשיתוף פעולה מרשים.
בתוך העיר זה פשוט נפלא, הדחף והתגובה המהירה יגרמו לכם לחיוך בכל פעם שתנעצו את הדוושה ברצפה, מחוץ לעיר המנוע עובד נפלא אבל זה לא ממש רכב מרוצים, לסיכום ללקוחות הפוטנציאלים של רכב כזה המנוע בהחלט מקבל ציון גבוה.
כמה דלק?
בקטלוג הרכב צוין שהרכב שותה קילומטר דלק לכל 20 ק"מ, אז נכון שנתון זה חלום של ואינו משקף את המציאות, כי המציאות לא ממש ריחמה על צריכת הדלק המזגן עבד במלא האון וגם הרגל שלנו לא ממש נהגה בעדינות עם דוושת התאוצה, בתכלס הרכב הזה בשל מנועו הקטן ישתה לכם דלק יותר פחות מכל אוטו אחר בסגמנט הזה. נתוני צריכת הדלק וזיהום האויר הם מהטובים ביותר מכל הקטגוריה.
7 מקומות ישיבה?
הבוגרים שבינינו זוכרים בוודאות את הוולו סטישן, שם צמוד לשימשה האחורית בין המשולש והשמן מנוע, היו דוחסים 2 ילדים קטנים שהיו עושים פרצופים לנהגים שמאחור, אבל אז הגיעה מאזדה 5 ולימדה אותנו שיש אופציה אחרת לרכב 7 מושבים, ואכן הרכב נראה יותר מיניוואני מהוולוו אבל נשאר צפוף...
בגרנד סניק שלנו יש 5 מושבים "אמיתיים" ומרווחים, כל מושב בשורה האמצעית הינו עצמאי עם יכולת הזזה קדימה ואחורה , מאחור המצב פחות טוב... הכניסה למושבים האחוריים אינה על מסילה אלא על קיפול מוחלט של המושב והכניסה אליו לא מאד נוחה, אפשר להושיב ילדים הודיים עד גיל 12 ואל תחשבו על עגלת ילדים בתא מטען ... פשוט תזמינו גגון!
פתחתם את כל 7 שבעת המושבים? אין תא מטען! הולכים לקניות? תשאירו שני ילדים בבית... במשיכת כפתור קטנה נעלמים שני המושבים ומעכשיו יש לכם תא מטען גדול שמתאים לקניות והובלת ארגזים בשפע.
בסיום נסיעת המבחן צדה את עיני גרנד סניק נוצצת בחניה. הצצתי לתוכה וראה זה פלא מסתבר שיש גם גרנד סניק בהירה ואכן הגוונים הבהירים שולטים בה ללא עוררים, בירור קצר שערכתי גילה לי שיש אכן שני אופציות, המלצה שלי: לכו על הבהיר. בימים חמים ולחוצים הבהיר הזה יעשה לכם טוב..
שורת סיכום.
מחירו של הגרנד סניק הוא 164.500₪, אז אם אתם לא ממש מסיעים בכל יום 7 נוסעים ורוצים לשמור על אופציה של משפחה מאוחדת ולחסוך גם ברכישה וגם, בדלק אז הגרנד סניק הוא אופציה שחייבים לבדוק לפני כל קנייה או קבלת רכב ממקום העבודה.
מאפשרים לכם לקבל
