בכיה לדורות? הומלץ לאשר את `מחלף חב"ד` בתכניתו המקורית

מערכת COL

בכיה לדורות? למרות שורת התנגדויות מנומקות של תושבים כפר חב"ד, היישוב צפריה, וועד כפר חב"ד ו'המועצה האזורית - שדות דן', כמו שעקבנו כאן ב-COL ודיווחנו בהרחבה, המליצה היום (ג'), המועצה הארצית לתכנון ובנייה, בראשות זאב בילסקי לממשלה לאשר את תוכנית מחלף הכניסה המערבי לנמל התעופה בן גוריון (מחלף כפר חב"ד) כתכנית המקורית, המיועד לשמש כמחלף הכניסה הראשי לנתב"ג.

המועצה הארצית המליצה לממשלה על הקמת מחלף נתב"ג מערב. המחלף המתוכנן ישמש מיליוני נוסעים בשנה, ויצמצם את אורך הנסיעה ב-8 ק"מ ללא מעקף מיותר. לדברי המתכננים, המחלף צפוי להפחית את זיהום האוויר המיותר עקב הארכת הנסיעה כיום.

יו"ר המועצה הארצית, זאב בילסקי אמר: "מדובר בהישג חשוב עבור אזרחי ישראל ותיקון עוול היסטורי. עם אישור המחלף, מיליוני אזרחים המגיעים לנתב"ג מדי שנה, יוכלו ליהנות מדרך גישה מהירה לנמל התעופה בן גוריון".

המחלף המוצע בתוכנית ממוקם על דרך מס' 1, בתחום המועצה האזורית עמק לוד, בין היישובים אחיעזר, צפריה וכפר חב"ד. בתחום התכנית עובר נחל שפירים שהינו אחד מיובליו של נחל איילון. המחלף החדש, המתוכנן להוביל את הנוסעים הישר לכניסה לטרמינל 3, באמצעות מנהרה תת-קרקעית מתחת לכביש 1. מחלף הגישה הקיים ימשיך לשמש את הנוסעים המגיעים מכיוון מזרח.

מדובר בתוכנית אשר אושרה כבר בשנת 1997, במסגרתה היה אמור המחלף לשמש כמחלף העיקרי הנותן מענה תחבורתי הולם למגיעים לנתב"ג מכיוון מערב. יישום התוכנית התעכב שנים ארוכות עקב התנגדות תושבי כפר חב"ד והמועצה האזורית עמק לוד, אשר הגיעה גם לבית המשפט. במסגרת זו, התוכנית שנידונה היום כוללת הקטנת שטח המחלף ביחס לתכנון המקורי, תוך החזרה של כ-75 דונם של קרקע חקלאית למושבים ולכפר חב"ד. לשם כך, תוכנן המחלף מחדש, כולל העברת המנהרה התת-קרקעית מתחת לכביש 1, על להפחית את הפגיעה באיכות החיים של תושבי האזור.

*

מדובר בתכנית המקורית, אליה התנגדו כאמור תושבים כפר חב"ד, היישוב צפריה, וועד כפר חב"ד ו'המועצה האזורית - שדות דן'. התכנית רעה מאוד לתושבי כפר חב"ד, הכוללת מעבר עילי גבוה עם שיפועים תלולים מעל כביש מספר 1, למעוניינים בסה"כ להגיע מכפר חב"ד לעבר כפר חב"ד ב', או צפריה ובהמשך למרכז הארץ.

להולכי הרגל ייבנה גשר ענק, עם מספר שלבי מדרגות, שיקשה עוד יותר על הולכי הרגל. כמו כן מעבר הולכי הרגל ישתלב עם הכביש בגובה רב.

כמו שדיווחנו כאן בהרחבה, הגב' רבקה סטמבלר הציגה לציבור הדמיות כיצד נראית תכנית זו, ועד כמה היא רעה לכפר חב"ד בהיבטי בטיחות, נוחות גישה ונגישות, ועוד.

לאחר שורת ההתנגדויות המנומקות, הציעה חברת נתיבי ישראל מספר חלופות לתכנית. אולם כעת מסתבר כי החברה החליטה להתעלם לחלוטין מהתנגדויות התושבים, ולאשר את התכנית המקורית, כאמור.

המועצה, הוועד והתושבים התנגדו, ללא הועיל. אחת הישיבות בנושא חלופות לתכנית 'מחלף חב"ד'

*

פנינו למובילת התנגדות תושבים בכפר חב"ד, הגב' רבקה סטמבלר, לקבלת תגובה ראשונה:

הגב' רבקה סטמבלר:

"אנו בודקים את כל האפשרויות, כולל האפשרות של עתירה לבג"ץ, מאחר ותכנית זו נוגדת את הסכם פשרה שהיה בבג"ץ. בהסכם הפשרה אז סוכם בין היתר, שהחברה הלאומית לדרכים תפעל להגדלת המעבר התת קרקעי מתחת לכביש מספר 1 באופן שיוכפל גודלו הנוכחי לתנועה דו כיוונית, בגובה הקרקע של היום.

"לא בגשר בגובה 13 מטר מעל הקרקע ולא במנהרה בעומק 9 מטר מתחת לאדמה. (החברה הלאומית - כיום נתיבי ישראל).
"למרבה הצער, נתיבי ישראל התעלמו לחלוטין מהסכם הפשרה שהיה, וקיבל את אישורו של בג"ץ!", קובעת בנחרצות הגב' סטמבלר. "התעלמו גם מהתנגדויות מנומקות וברורות שהגישו כל הגורמים. זו תהיה בכיה לדורות עבור כפר חב"ד".

פנינו לועד כפר חב"ד, שם נאמר לנו כי הנושא נבדק ויישקלו כל האפשרויות.